境外疫情输入风险陡升，如何防控？（转载自科技日报）

       我国新冠疫情防控正面临新情况。疫情防控国内本轮流行高峰已经过去，而国际疫情正在快速蔓延，来自境外的输入病例已成国内当前疫情防控的主要风险。据3月19日全国疫情通报显示，18日0—24时，湖北0新增，全国新增确诊34例均为境外输入病例，其中北京占10例。

境外输入的病例有什么特点？

     “现在绝大多数国家都处于第一波境外输入病例时期，新的病人传染性很强，很多人没有症状但有传染性。”3月18日下午，钟南山在广州市第46场疫情防控新闻通气会上说，并透露有论文称“研究人员持续观察了新冠肺炎患者上呼吸道的病毒载量，患者刚得病时病毒载量比较高，一周后，病毒载量慢慢下降”。

何谓病毒载量？为何没症状也会传染？如何防护？

      北京盛诺一家医院咨询管理有限公司首席医务官王舜对科技日报记者解释说，病毒载量是通过PCR技术检测的体液中的RNA量，按常理是越高传染性越强，但是即使测不出来也不代表没有传染性，因为PCR检测在一定含量之下就无法检测了。具体病毒传染性还要看病毒的复制能力，每种病毒都不一样。

       记者注意到，当地时间2月24日，《柳叶刀-传染病》发表了一篇来自北京疾控中心和香港大学团队合作的通讯文章，分析了82例新型冠状病毒（SARS-CoV-2）感染者在3-12天和发病后4-15天期间不同类型临床样本，发现患者在第5-6天的病毒载量达到峰值。

     “这一结果凸显出对于新冠感染者早发现、早隔离的重要意义。”南方医科大学三级生物安全实验室主任赵卫认为，目前采取的对疾病高发国家输入人群全部集中隔离一个潜伏期，是最慎重最安全的做法。

       杭州树兰医院感染科副主任盛国平医生表示，环境密闭空气流通不畅，病毒浓度更大。如果空气中病毒浓度足够大的话，不用15秒也会被感染，这并不在于时间长短。

     “较长时间乘坐密闭性交通工具，尤其是飞机、高铁，最稳妥的方法依然是途中尽量不要摘下口罩，减少暴露机会。”赵卫解释说，一般来讲，因为现在上交通工具前，会对乘客测量体温。虽然在潜伏期或者隐性感染者有传染性，但与急性期患者相比，传播能力相对弱很多，所以乘客也不要太担心。只要戴好口罩，被感染的机会还是不大的。尽量采用上车前吃饱喝足的方法。乘坐国际航班的旅客在密闭飞机内能不用餐尽量不要用餐。

严防境外输入新冠肺炎病例已成为各交通运输方式，尤其是航空公司的重中之重。

       在接受记者采访时，民航局飞标司司长朱涛表示，民航局已与外交、海关、公安、卫健、移民等部门及北京市等有关地方协同配合，以北京首都机场航空口岸为重点，高效推进入境“数据共享、人员处置、防控合作”机制落地，强化国际航班管理，严防境外疫情通过国际航线输入。

       国航产品服务部总经理、国航海外疫情防控组成员张允介绍，目前国航将所执行国际航线按高中低三档，明确划分疫情输入风险等级，每日动态更新，及时调整升级防控等级措施。为防“携病登机”，所有境外通航点在航班办理乘机手续、登机口候机、舱门口登机3个阶段均对旅客进行测温，对体温超标旅客暂不运输，并对同行旅客进行劝退。

       记者获悉，国航已于14日起，其欧洲部分城市和美国始发至中国的航班，将仅提供预包装食品及瓶装饮用水。除特殊需求外，机上不提供餐食服务。

        同时，国航采取综合措施着力阻断旅客、机组、航空器、餐食机供品之间的传染途径。

     “高风险航班入境时，我们会主动与当地海关检疫部门、机场公司共享信息，提前通报有关旅客详细信息；对于航班中转旅客，我们会主动向海关检疫部门了解所有入境中转旅客的检疫筛查情况，并及时传递到中转旅客的目的地航站，确保疫情信息无遗漏，协助地面疫情防控单位提前做好准备。”张允说。

       首都机场方面也表示，目前每个国际航班旅客进入入境大厅前，会先进入等候区，在等候区内，旅客要完成《健康申明卡》内容的填写，包括十四天内居住或旅行过的国家和地区，在此期间是否接触过新冠肺炎患者等。

       据3月1日至3月15日滚动统计，“境外进京”航班在登机前因体温超标暂不运输旅客共 76人，涉及23个航班。

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